一秒记住 思路客 www.siluke123.com

    张一飞想到很多种可能,就是没想到科塞尔的答案如此简单,就是跑得快……

    科塞尔话虽然这么说,但其实说完之后,还是转身问向身后的山本右京:“右京,丰田有没有手工雕刻花纹的湿地胎?”

    “没有,都是雷诺制式湿地胎。”

    真正的f1湿地胎,上面的轮胎排水花纹,都是由车队的工程师,花费一到两天的时间,一刀刀在轮胎上面雕刻出来的。

    因为每个赛道当时路面状况干湿程度不同,对于湿地胎纹路的要求就不同,比如说纹路深度、花纹间隔宽度等等。

    这些花纹格式的细微差别,对于轮胎排水量跟抓地力,都会产生很大的影响。

    一般情况下,每个轮胎都会拥有四条主要纹路,这就跟普通家用车轮胎一样,都会有几条主要纹路。而这四条主要纹路的深度,都是在2.5mm~5mm(毫米)之间。

    除了深度外,这四条主要纹路之间的间隔,fia的标准要求是50mm。只要满足这个制定标准,其他一些小纹路,是可以让车队工程师自由发挥。

    所以遇到大雨或者里面积水严重的赛道,车队工程师将会把轮胎纹路加深,并且在四条主纹路外,雕刻更多的小纹路来加速排水。

    纹路越多越深,排水量就更大,但是相应的是轮胎抓地力下降,速度也就越慢。而如果不这么选择,赛车可能因为积水过多打滑,这样更加的危险。

    对于f1赛事来说,每一圈零点几毫秒的差距,可能都是决定胜负关键点的时间。机器打造制式轮胎,花纹标准跟深度都是固定的,无法做到因地制宜,

    为了保证对于赛道路面干湿程度的绝对匹配,这就需要赛车工程师们,匹配更为适合的轮胎花纹跟深度,手工雕琢就成为了唯一选择。

    但雷诺只是初级方程式,这样的人力成本不是个人付费车手所能承担的,哪怕签约车队,也达不到这种级别。

    丰田方面只是提供初级技术支持,这些明显都超规格了,他们不可能为一个青训学员下这种血本,自然没有手工雕刻花纹格式的湿地胎。

    听到这个回答的时候,科塞尔眉头皱了一下,不过他没说什么。

    确实初级方程式的赛事层次,达不到这种高要求,只能说自己习惯性的按照f1标准来布置战术了。

    “导师,雷诺制式的湿地胎,纹路都是最浅的那种,一般湿地排水没有问题,但遇到路面积水可能会打滑,要不要换上更安全的全雨胎?”

    “全雨胎的纹路深度多少。”

    “5mm。”

    “5mm太深了,现在天气并没有下雨,这样纹路深度,比湿地胎的圈速每圈可能会慢一到两秒。”

    科塞尔罕见的陷入犹豫状态,赛道上面其实并不是很湿润,只是因为林荫道这种特殊环境,才导致某些地段有积水。

    如果大家都用全雨胎自然没有问题,但万一有人选择普通湿地胎,那这每圈一到两秒的轮胎差距,大概率是追不回来的,除非双方实力差距特别大。

    “不过导师,除了地面积水之外,森林树叶上面同样有着很多积水。一旦赛车高速通过,带来的气流波动跟噪音震动,会让树叶上面的水珠纷纷滴落,可能赛道积水情况会进一步恶化。”

    “所以我觉得,为了安全考虑,更适合用全雨胎。”

    山本右京数据分析师出身,经历过上次爆胎事件之后,他对于自己的要求更加严格,基本上把霍根海姆赛道这十年来所有比赛数据,都摸索的一清二楚。

    可以说霍根海姆赛道,因为森林路段的存在,是所有方程式赛道里面路况最为复杂的分站,充满了诸多变数,非常考验车队的赛前计划。

    也正是因为路面信息太过复杂,导致霍根海姆赛道02年改建的时候,直接砍掉了森林赛道这一段,于是又一条充满挑战性的赛道,变成了平庸。

    科塞尔听着山本右京的建议,双手抱在胸前,目光注视着前方的赛道,并没有直接点头赞同。

    林荫段树叶积水滴落的风险,其实他是知道的,曾经霍根海姆赛道因为林荫道积水变化,发生过赛车打滑的事故。

    但问题是,是选择平庸的保证安全,还是去冒险去争夺冠军?

    如果科塞尔是张一飞真正的比赛工程师,他会如同之前对话那样,毫不犹豫的选择湿地胎,平庸的安全从来都不是他的风格。

    只是现在科塞尔只是“临时”的,所有人也不是一个真正的赛车团队。这种要玩命的选择,以他目前的身份,还真不好帮张一飞直接下决定。

    所以科塞尔犹豫了一下,把目光看向张一飞问道:“这次正赛你选择湿地胎还是全雨胎?”

    自己跟山本右京的谈话,张一飞就站在旁边,他自然是听到的。

    既然他是当事人,这种事情科塞尔想听听张一飞自己的想法。

    “湿地胎。”

    “为什么?”

    “跑得快。”

    听到这个回答,科塞尔张了张嘴,把要说的话给咽下去了。

    很快,一向比较严肃的德国老头子,嘴角开始小幅度的上扬。

    这一刻,他才真正感觉到张一飞这小子,跟自己是同一类人。

    三点四十钟,霍根海姆站的正赛开始,赛事指挥中心发出指令,所有车手通过维修通道,进入到发车准备区。

    这一次,张一飞第一个从维修站出来,停在发车准备区的首发车位,也就是俗称的杆位。

    看到张一飞的赛车停在杆位上,现场观众发出了一阵阵掌声跟喝彩声音,甚至观众席还出现了几面红旗。今天张一飞的支持者,相比较排位赛阶段,又有着数倍的提升。

    要知道排位赛时候,哪怕张一飞经过各种媒体事件,知名度跟热度有一定提升,但那些都不是实力的证明,更像是一种“炒作”热度。

    加上海德堡只能算作德国的一个 -->>

本章未完,点击下一页继续阅读

章节目录

车神代言人所有内容均来自互联网,思路客只为原作者无限循环的小说进行宣传。欢迎各位书友支持无限循环并收藏车神代言人最新章节