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    张一飞的赛车行驶在第三的位置,通过不断的变道跟加减速,来让赛车温度达到最佳工况状态。

    他的身后有着苏亚雷斯跟库比卡,经过上一站马尼库尔赛道的惊人碾压,这两个人已经彻底放下了之前那种看不起中国新人的心态,把张一飞给当作自己的头号强敌,甚至是学习对象。

    可以这么说,张一飞目前在雷诺欧洲杯三站赛事的比赛视频,已经成为了很多车手的研究对象。

    他们开始分析张一飞的过弯路线跟跑法风格,试图寻找一些漏洞跟突破口,然后制定超车路线来战胜张一飞。

    只是他们研究的越深入,就愈发的感到一种震撼,这并不是说张一飞各种技术有多么的完美,而是这个中国车手的过弯路线,很多时候都是极限的可怕,随时都有一种要失控冲出赛道的感觉。

    这些车手不理解,张一飞为什么这种疯狂驾驶之下还能拿到冠军,这应该说他运气好,还是实力强?

    但是这种刀尖上跳舞的行为,哪怕就是能模仿,也不是人人都敢这么做的。可能稳稳的跑落后一点还能拿到积分,甚至是站上领奖台的机会。

    要是选择张一飞这种跑法,别说是获得积分这些,就连这条命都处于失控风险之下。

    能真正把性命都置之度外的,只有那些少数的勇敢者,所以大多数人在研究完张一飞的录像之后,都选择了放弃。

    还有就是小部分心理阴暗的,就等着张一飞在赛道上失控,让这个中国小子明白,幸运女神不会永远的都眷顾于他,赛车会给他上人生最为严厉的一课。

    当然,终究还是有小部分的车手不服气的,比如说跟在张一飞身后库比卡、苏亚雷斯等人,他们都有一定概率上的机会,拿到雷诺欧洲杯的车手总冠军头衔。

    只要有一丝的机会,没有任何一位车手甘心就如此放弃。

    这里面最为不服气的,还是上一站的迪克森。

    其实上一站他在车技上已经跟张一飞不相伯仲,只需等待着一个最后的反超机会。但是谁都没想到,张一飞最后阶段来了一个惊天过弯,把迪克森给甩在了身后,同时也打乱了他的心态。

    最终因为过于想要追上张一飞,迪克森过弯超速,失控冲出了赛道。

    人倒是没受什么伤,不过对于信心上面的打击很大,毕竟迪克森一直认为自己只是不出手而已,要是出手的话冠军可谓是手到擒来。

    但真正给予当时迪克森致命一击的,还是赛后威廉姆斯爵士的言论,他本以为自己才是老板最为看重的潜力车手,结果没想到威廉姆斯愿意给张一飞试车手的合同。

    这个消息,彻底的击碎了迪克森的骄傲,让他赛后很多天都没有缓过来。

    不过现在不同了,他心中有了一种“复仇”的信念,他想要证明自己,证明威廉姆斯爵士看走眼了!

    暖胎圈顺利完成,接下来就是正式的排位赛,依然取三十分钟内的最快单圈。

    只不过这次没有过多车手打算过来阻拦张一飞,毕竟上一场的“吃相”实在是难看了一点,而且这种个人竞技的赛道上,搞群起而攻之的行为,其实是为外界所不齿的。

    输了丢人,赢了也不光彩,说不定日后还会成为自己的黑点。

    只能说幸亏这个时代的网络不发达,否则这群车手里面,很多人都会成为被耻笑的对象。这样搞都赢不了张一飞,你们还当什么车手?

    所以这一场排位赛的火药味没有那么浓,就是正常的跑出自己最快单圈。

    而且这里面其他车手,也不知道张一飞想要拿到银石赛道冠军,提前结束自己雷诺欧洲杯的征战。

    如果他们知道的话,说不定还有那么一点搞事情的心态,毕竟被人提前三站终结比赛,绝对是一件很没面子的事情。哪怕不能像上一站那么明目张胆的针对张一飞,暗中使绊子还是能做到的。

    只是没有这么多如果,张一飞目前积分领先太多,让平常的小动作变得毫无意义,还不如好好跑自己的。

    冠军没指望,但是亚军跟季军积分目前并没有多大差距,能获得雷诺欧洲杯的前三名,对于未来方程式晋级同样很有帮助。

    赛道上面的五盏指示灯依次亮起,然后同时熄灭,发动机的轰鸣声音开始响彻赛道。

    张一飞几乎就是在灯灭的那一瞬间,就一脚油门冲了出去,依然保持着他非常迅速的起跑反应。

    二档、三档、四档,面对银石赛道前面的高速路段,张一飞不断的快速升档保持提速。

    毕竟在之前的试跑过程中,前面七个弯道,张一飞可以全油门过前面六个半弯。只需要在5号弯收油降低车速,避免赛车借用路肩,受到草地或者泥水的影响。

    只不过这种0.1秒内的连续升档,那种档位极其微弱的生涩感觉再度传来,可能在零点零几秒内有过一瞬间的感觉。

    说实话,别说是换做普通人,哪怕就是换做很多职业车手过来,都不一定能察觉变速箱上的细微变化。

    只不过这辆雷诺赛车张一飞已经开了四站,加上每一站赛道的试跑磨合,他已经无比了解这台赛车的特性,说是人车合一都不过分。

    所以这种极其微弱的档位生涩感,还是被张一飞感受出来了。

    但是张一飞并没有声张,因为他上辈子是跑拉力赛的,要知道拉力赛的赛道,基本上都是一些非常恶劣的路况。比如说著名的达喀尔,就包含了山地、沙漠、沼泽等等不同地形。

    拉力赛车每天都是在这种糟糕路况之下,进行着各种急刹车跟急加速的操作,出故障什么的那简直是家常便饭。越是各种快速档位变化的冲击,就对变速箱的压力越大。

    稍微有点机械原理的,都知道变速箱核心是由各种齿轮组成的,巨大的扭矩冲击之下,齿轮出现磨损是一件很正常的事情,甚至有一些金属碎屑都不足为奇。

    这点用民用车来解释就更为直观,一般人买新车的时候,应该都听说过“磨合 -->>

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