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    听到科塞尔的再次确认,张一飞这才觉得他说的不是反话。

    “看来我果然是天才车手,啊哈哈哈哈~~!”

    本来张一飞能开上f1赛车,心情就比较兴奋,现在还得到科塞尔的赞扬,那就更高兴了,于是脸皮也跟着厚了起来。

    不过很快张一飞就发现好像没人捧场,只能清咳两声掩饰了一下自己的尴尬。

    试驾结束之后,就是赛车检修时间,因为阿虎跟志哥还不能算是普罗斯特车队成员,所以他们没有办法接触赛车。

    这可不像张一飞之前开过的雷诺、dallara赛车一样,属于制式赛车,所有零部件都是批量生产,可以随意租借、购买,科技含量也不高。

    对于一支f1车队来说,生产的赛车就是车队最大的核心机密,自然不可能让无关人员去检修。

    别说是检修赛车了,如果今天不是因为张一飞在这里,而且阿虎他们几个人马上就要入职,就连准确的赛车马力、重量、载油量多少等等数据,都是车队机密。

    最简单的例子,就是油箱大小一旦泄露出去,对手很容易根据你载油量的多少,推算出进站次数跟时间。

    这对于f1车队来说,相当于对手已经把你给看透一半,策略方案上就处于绝对下风。所以很多看似无关紧要的数据,都有可能决定一场比赛的胜负。

    “今天就暂时到这里,我们先回公司大楼,把入职合同给签订了。”

    亨利开口说了一句,他从日本铃鹿赛道赶回来最重要的原因,就是要代替车队经理,跟张一飞团队成员,签订入职合同。

    不然的话,不需要他这种“文职”人员出面,就让查理返回总部,就足够处理张一飞关于试驾的事宜。

    “没问题。”

    张一飞点头答应下来,他之所以回国去跑澳岛格兰披治大赛车,就是为了让团队全员进入f1,现在这个愿望达成,也算是了却了一桩心事。

    阿虎跟陈志听到这句话后,脸上表情也很期待,只有签订了入职合同,他们才能算真正成为f1车队的一员。

    就如同车手的最高殿堂在f1一样,任何一名汽车维修人员,最高殿堂也就是进入到f1维修团队。只有在f1,才能感受到精确到毫米级的维修配合,才接触这个世界上最为尖端的赛车技术!

    张一飞换回常服后,亨利带着一行人准备返回总部大楼,在经过摆放的f1赛车时候,张一飞看到一辆没刷上任何标志的新赛车,看起来像是原型车,于是朝着开口问了一句。

    “亨利,这辆是什么型号的赛车?”

    “js53,普罗斯特车队最新一代原型车,将用于明年的f1赛季。”

    新款赛车?听到这个的时候,张一飞又有点兴趣了,如果不出意外的话,js53就将是明年自己征战f1围场的座驾。

    “我下次试车,能开下这辆原型车吗?”

    f1赛事因为追求极致的性能,所以车队使用的赛车,都是每年更换升级的,就是为了把一年中诞生的最新技术,应用到新款赛车上面。

    也就是说,眼前这辆js53原型车,才是目前普罗斯特车队最新最强的赛车,张一飞自然想要感受一下。

    “不行,这辆原型车还没有定型,需要经过赛道测试收集数据,反馈给研发中心之后,才能正式确定成为普罗斯特车队下一代赛车。”

    “目前试车手埃米尔还在日本,你对于f1赛车的了解还不够,无法给出准确的赛车体验反馈,所以现在并不是驾驶它的最好时机。”

    亨利拒绝了张一飞的要求,虽然他刚才在赛道上面的表现很不错,但f1基础依然很薄弱。原型车没有定型之前,有着很多设计跟气动上的小问题,需要试车手详细的体验反馈,然后通过车队研发中心进行修改。

    这也是f1车队,为什么一定要有试车手的重要原因,张一飞目前还是太“年轻”,不适合驾驶原型车。

    “那好吧。”

    张一飞略带遗憾的回了一句,但他心里面也明白,自己对于f1赛车的了解还不够,盲目硬开原型车,并不是什么明智的举动。

    回到车队总部大楼,亨利拿出早就已经准备好的车队合同,跟张一飞团队成员进行签约。

    根据车队合同约定,科塞尔将成为张一飞的比赛工程师,并且还兼任车队策略组的首席比赛工程师。

    科塞尔成为张一飞的比赛工程师,这一点早就已经达成共识。但是让科塞尔成为策略组的首席比赛工程师,这就有点耐人寻味了。

    因为一支f1车队,是由两名正式车手组成,每一名车手都有自己独立的比赛工程师跟首席技师,然后共用技师团队。

    而f1车队的策略组,就是这两位比赛工程师,加上车队经理、数据分析师等人组成。同时为了保证赛事决策权的统一,将挑选出来一名首席比赛工程师,拥有最高的指令效力。

    一般情况下,首席比赛工程师,要么就是车队老板或者经理担任。毕竟这个职位主要作用不是出谋划策,而是关键时刻下达最终指令。

    如果不是车队老板或者经理担任的话,那么首席比赛工程师,就将由一号车手的比赛工程师担任。

    这是因为未来赛事中,很有可能会涉及到让车问题,为了车队的成绩跟利益,必要时候会牺牲二号车手的个人利益,甚至连冠军都要被迫放弃。

    比赛工程师是跟车手关系最为紧密的人,大多数情况下都是跟随车手转会,而不是跟着车队走,所以两个人无论是关系亲密度,还是利益都是捆绑在一起的。

    如果由二号车手比赛工程师担任首席,必然会因为私心问题,不会下达诸如让车这样的指令。

    要是因此跟车队管理层决策发生冲突的话,将是一件非常麻烦的时期,也会影响到车队内部的稳定。

    所以这个职位,除了车队管理层外,只能是一号车手比赛工程师担任,没得选择 -->>

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