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    舒马赫内心里面反问了一句,前两天都没有看到张一飞上赛道,所以这大概率是他的首测。

    首测就代表着这是张一飞第一次行驶在加泰罗尼亚赛道,也是第一次参与f1赛车测试。理论上这种纯新人,首测的圈速成绩都不会太好,毕竟这对于他们来说,算是完全陌生的东西。

    但是张一飞的表现,很难看出这是一名第一次参加冬测的新人车手。速度上就不说,从走线上都能看出他对于赛道很熟悉,实在是让人不敢相信。

    张一飞确实对于加泰罗尼亚赛道很熟悉,这种熟悉并不是实地跑出来的,而是之前在赛车模拟器上,张一飞简直把冬测赛道给跑穿了!

    整个冬歇期接近一个月,张一飞简直如同一个“网瘾少年”一般,整天就是在疯狂的开着赛车模拟器。

    f1新赛季的十七站赛道,他这段时间都跑过,但是主要方向还是放在了冬测的加泰罗尼亚赛道、以及很快就要来临的澳大利亚首站——阿尔伯特公园赛道。

    相比较实地试跑,赛车模拟器自然是不够拟真,毕竟这个时代的科技相比较后世还差了很远。不说后世最先进的虚拟vr驾驶,哪怕就是环绕屏驾驶舱,目前科技都做不出来。

    但是没有这么拟真,同样还有一点好处,就是开赛车模拟器,不会像赛道试跑那么累。反馈力度这些东西虽然都一模一样,也有各种加速跟侧倾模拟。

    但是高加速度带来的g值,这是赛车模拟器所做不到的。像是赛道上面试跑,一周跑个两三小时,就已经算高强度训练。

    毕竟试跑下来脱水都高达几磅,如果身体天天这样承受总压,一个月估计就要躺医院里面去了。

    而赛车模拟器,张一飞就算是开七八个小时,除了有点腰酸背痛外,基本上还是能天天坚持的。

    “舒米(舒马赫),你觉得中国新人怎么样?”

    “按新人的标准来说很不错,基本功很扎实。但是具体多强,就要等圈速出来才知道。”

    舒马赫称赞了一句,作为车神级别的男人,他自然是能看出张一飞过弯时候的走线精准度。甚至有些弯道的走线,舒马赫觉得跟自己的走线完全重叠,如果扎实的车技,是很难做到这一点的。

    不过这还只是第一圈,很多东西都不能确定,如果张一飞第二圈下来,还能完美复制自己的走线。那毫无疑问,中国新人的实力,已经达到了f1车手的入门标准,而不是之前很多人所质疑的菜鸟水准。

    “对了,我看到他使用的是红色轮胎,普罗斯特策略团队,应该知道加泰罗尼亚赛道并不是适合超软胎,中国新人选择这种轮胎,是为了刷圈速吗?”

    舒马赫疑惑的朝着西蒙兹问了一句,f1车队在加泰罗尼亚冬测阶段,除非是轮胎供应商配方改变,需要重新对轮胎进行评估,否则没有车队会换上超软胎测试。

    这样进站频率太高了,车队成本增大外,还会浪费很多时间。

    要知道f1车队是很有钱,但是对于车队预算,很多时候都是精打细算很抠门。曾经fia想要冬测场地,从西班牙的巴萨罗那,转移到中东的巴林赛道。

    因为那里的气候相对来说更加的温暖,而且可以彻底避免下雪结冰等等极端天气,对于赛车测试的影响。

    但就因为转场费太过于高昂,绝大多数f1车队,都拒绝了这个建议。由此可见,地主家也没有余粮啊……

    “有这个可能性,不过我听技师说,中国新人好像跟米纳尔迪的马来新人之间有一些过节。刚才马来车手熊龙,在赛道上面追赶过飞,结果飞却主动进站。”

    “现在他出站换上超软胎,肯定是想要追上马来新人熊龙。f1赛道上,也能出现两名华人车手的对决,真是有意思。”

    听到比赛工程师西蒙兹的解释,舒马赫把目光看向了更前方,果然在远处还有着一辆米纳尔迪的赛车。

    隐约舒马赫还能看到米纳尔迪赛车轮胎,同样有着红色的印迹。毫无疑问,前面这辆赛车,也是换上了更追求速度的超软胎。

    看到这一幕,舒马赫的脸上也出现玩味的笑容。确实就如同西蒙兹所说的那样,f1赛道上从来就没有出现过任何华人的身影,结果今年一下就出现两个,并且冬测期间就开始对决,真是有点意思。

    赛道上面,张一飞落后熊龙这十几秒,基本上已经拉开了一公里的距离。这种距离上别说是看车尾灯,就连赛车都不太看得到。

    但是张一飞这次不单单是要挑战熊龙,更多是想要证明自己的实力,让同样在加泰罗尼亚赛道上的冬测车队,都放下那些质疑的想法,用看待一名f1车手的平等目光,看待自己这个中国新人。

    速度依然在攀升,张一飞进站后所有的调校,其实就只追求一个字,那就是“快”!

    但是这种调校,并不是没有代价的,后果就是赛车的操控变得极其艰难。任何一个弯道出现丁点的失误,带来的后果就是赛车的失控。

    甚至可以这么说,现在张一飞这种极速行驶,体验的就是一种刀尖上跳舞的感觉。

    相比较在p房里面的决策层,阿虎跟陈志两个人,只是站在距离赛道最近的防护栏后,远远的看着张一飞的赛车飞驰。

    “志哥,飞哥这次调校风格太激进,我真担心他操控不住这辆新赛车。”

    加入f1车队的这几个月时间,提升最大的其实并不是张一飞,而是阿虎跟陈志两个人。

    之前虽然他们也是跟在张一飞身边,担当着方程式技师的重任。但实际上并没有彻底的学习机会,哪怕当初丰田技术团队没有撤离,阿虎跟陈志两个人也只能算是偷师,没有融合进去。

    后面的“草台班子”就更不用说了,跟f1顶级技师团队没什么关系,纯粹就是私人维修。

    但是进入普罗斯特车队的这几个月,阿虎跟陈志两个人,成为世界上最为顶尖的维修团队一样,并且朝夕相处的学习着f1维修知识跟团队配合经验。

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